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上的污染气,自动驾驶行业大盘点:谁才是头号玩家?

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  在当今的自动驾驶世界中,每一位参与者都在追寻Alphabet子公司Waymo的步伐。

  目前,Waymo一路向前,打败了最近的竞争对手通用汽车公司和其他的汽车公司,让自动驾驶汽车进入到公众视野。

今年一月份,Waymo购买了数千辆ChryslerPacifica迷你车,让其搭载自己的技术,成功完成自动驾驶汽车测试,稳定了Waymo在自动驾驶行业的地位。

  除了Waymo,今年还没有哪一家公司推出自动驾驶叫车服务,更不用说在不同的城市推出该服务了。  通用计划与雪佛兰Bolt合作,推出自动驾驶叫车服务,预计在明年年底,美国政府将会同意自动驾驶上路。

相比之下,其他大部分公司在提及到自动驾驶面临的最后阻碍(政府)时,显得更为谨慎,预计在2020年或以后解决这方面的问题。

  毋庸置疑,自动驾驶之路道阻且长,同时也危险重重。最近,自动驾驶行业的两大巨头Uber和特斯拉均发生了自动驾驶命案。上周,Waymo也卷入了一起自动驾驶汽车相撞的案件中。但是,尽管自动驾驶之路并不平坦,许多公司还是纷纷投入到自动驾驶行业中,因为他们深知,自动驾驶行业前景广阔。  在接下来的三年中,自动驾驶行业内的几乎所有公司都能实现城市街道固定线路的自动驾驶汽车运行。现在,大部分公司都能实现自动驾驶汽车的低速运行,这给人一种各家公司平分秋色的印象,仿佛没有哪一家公司鹤立鸡群。然而,尽管自动驾驶行业仍然处在初期,但确实已经有一些公司超越行业平均水平了。  波士顿咨询公司美国汽车部门负责人BrianCollie表示:Waymo已经开发出了一种能够出色自动驾驶系统,然而,就算该系统能够引领行业,但要制造出搭载此系统的自动驾驶汽车也是非常困难的,看看通用汽车就知道了。  自动驾驶第四等级并不是自动驾驶的终点,它只是表明汽车可以无需汽车干预在地图上设计好的路线上行驶,并能自行处理一路上遇到的问题。现在,不少公司已经进行了自动驾驶第四等级的测试,但只有Waymo在测试时的乘客不是自家员工,而是志愿者。目前,还没有哪一家公司宣布进行自动驾驶的最高等级第五等级的测试。  根据高盛公司(GoldmanSachsGroupInc)数据,到2030年之前,自动驾驶出租车将会让打车行业总额从今天的50亿美元增加到2850亿美元。因此,自动驾驶出租车行业的前景十分广阔。没有了司机,汽车制造商的营业额将会变成20%,比目前增长一倍。如果保持这样的增长和盈利状态,那么自动驾驶将会是汽车行业的大福音。  Collie表示:自动驾驶行业竞争激烈,并不是所有公司都能得到投资人的青睐。就目前来说,投资人正在给那些潜在的赢家支持。2016年,摩根斯坦利(MorganStanley)出台一份报告,表示特斯拉的电动汽车将会组成自动驾驶车队,之后,特斯拉的估值便稳步上升。  2017年6月,通用汽车宣布将会修建自动驾驶汽车工厂,之后,其估值便升高了20%。ZooxInc已经融资亿美元,这对一个零盈利的公司来说是一笔巨大数目。  当然,我们离那个扔下驾照坐上自动驾驶汽车的时代还有些遥远。自动驾驶的现状是:技术比汽车更昂贵,真正在公共区域测试的自动驾驶汽车公司少之又少。即使是在自动驾驶行业里鹤立鸡群的Waymo,也指处于试用阶段。

措辞如此之严厉,足见吴敦武贪腐影响之坏。对此,国家发改委和工信部相关负责人表示,后续去产能补短板等相关政策和行动将落地,其中包括全力推进危险化学品生产企业改造搬迁、组织今年最后一批智能制造示范试点、出台化工新材料发展指导意见、氮肥磷肥产业的产能置换政策以及《绿色石化工艺名录》等。

成功的国际品牌个个都是打造感性认知的高手,也就是说国外品牌擅长以产品为基础,把自己塑造成情感生活的符号,比如快乐、激情、痛快等等,反观国内的品牌,大多还停留在产品层面,满足人们的生理及功能需求,尤其是王老吉、六个核桃成功后,一大波功能饮料出现后,又集体消失。  一位参观人员表示,以前年龄小,无法体会当时先辈们的艰苦。



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